ஏறக்குறைய 10 வருட வளர்ச்சிக்குப் பிறகு, புதிய ஆற்றல் மின்சார வாகனங்கள் சில தொழில்நுட்பக் குவிப்பை உருவாக்கியுள்ளன. மின்சார வாகன உதிரிபாகங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் உதிரிபாகங்களின் தேர்வு மற்றும் பொருத்தம் ஆகியவற்றில் நிறைய அறிவு உள்ளது. அவற்றில், ப்ரீசார்ஜ் சர்க்யூட்டில் ப்ரீசார்ஜ் ரெசிஸ்டரின் வடிவமைப்பு பல நிபந்தனைகள் மற்றும் வேலை நிலைமைகளை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். ப்ரீசார்ஜ் ரெசிஸ்டரின் தேர்வு, வாகனத்தின் ப்ரீசார்ஜ் நேரத்தின் வேகம், ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இடத்தின் அளவு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது.ப்ரீசார்ஜ் மின்தடை, மற்றும் வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த மின்சாரத்தின் பாதுகாப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை.
ப்ரீசார்ஜ் ரெசிஸ்டர் என்பது வாகனத்தின் உயர் மின்னழுத்த சக்தியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மின்தேக்கியை மெதுவாக சார்ஜ் செய்யும் ஒரு மின்தடையமாகும். ப்ரீசார்ஜ் ரெசிஸ்டர் இல்லை என்றால், அதிகப்படியான சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மின்தேக்கியை சிதைக்கும். உயர் மின்னழுத்த மின்சாரம் நேரடியாக மின்தேக்கியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது உடனடி குறுகிய சுற்றுக்கு சமம். அதிகப்படியான குறுகிய-சுற்று மின்னோட்டம் உயர் மின்னழுத்த மின் கூறுகளை சேதப்படுத்தும்.எனவே, சுற்று பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக சுற்று வடிவமைக்கும் போது ப்ரீசார்ஜ் மின்தடையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
இரண்டு இடங்கள் உள்ளனப்ரீசார்ஜ் ரெசிஸ்டர்கள்மின்சார வாகனங்களின் நடுத்தர மற்றும் உயர் மின்னழுத்த சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதாவது மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ப்ரீசார்ஜ் சர்க்யூட் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த துணை ப்ரீசார்ஜ் சர்க்யூட். மோட்டார் கன்ட்ரோலரில் (இன்வெர்ட்டர் சர்க்யூட்) ஒரு பெரிய மின்தேக்கி உள்ளது, இது மின்தேக்கி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த முன்கூட்டியே செலுத்தப்பட வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த பாகங்கள் பொதுவாக DCDC (DC மாற்றி), OBC (ஆன்-போர்டு சார்ஜர்), PDU (உயர் மின்னழுத்த மின் விநியோக பெட்டி), ஆயில் பம்ப், வாட்டர் பம்ப், AC (ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்) மற்றும் பிற கூறுகளை உள்ளடக்கியது. கூறுகளின் உள்ளே பெரிய மின்தேக்கிகள். , எனவே ப்ரீசார்ஜிங் தேவை.
ப்ரீசார்ஜ் ரெசிஸ்டர்கள்R, ப்ரீசார்ஜ் நேரம் T மற்றும் தேவையான ப்ரீசார்ஜ் மின்தேக்கி C, ப்ரீசார்ஜ் நேரம் பொதுவாக 3 முதல் 5 மடங்கு RC ஆகும், மேலும் ப்ரீசார்ஜ் நேரம் பொதுவாக மில்லி விநாடிகள் ஆகும். எனவே, ப்ரீசார்ஜ் செய்வதை விரைவாக முடிக்க முடியும் மற்றும் வாகனத்தின் பவர்-ஆன் கட்டுப்பாட்டு உத்தியை பாதிக்காது. ப்ரீசார்ஜிங் முடிந்ததா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கான நிபந்தனை, அது மின் பேட்டரி மின்னழுத்தத்தில் 90% ஐ அடைகிறதா என்பதுதான் (பொதுவாக இது தான் வழக்கு). ஒரு ப்ரீசார்ஜ் மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பின்வரும் நிபந்தனைகளைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: மின்கல மின்னழுத்தம், கான்டாக்டர் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், மின்தேக்கி சி மதிப்பு, அதிகபட்ச சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, மின்தடையின் வெப்பநிலை உயர்வு, ப்ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பிறகு மின்னழுத்தம், ப்ரீசார்ஜ் நேரம், காப்பு எதிர்ப்பு மதிப்பு, துடிப்பு ஆற்றல். துடிப்பு ஆற்றலுக்கான கணக்கீட்டு சூத்திரம் துடிப்பு மின்னழுத்தத்தின் சதுரத்தின் உற்பத்தியின் பாதி மற்றும் புள்ளி கொள்ளளவு C மதிப்பாகும். இது ஒரு தொடர்ச்சியான துடிப்பாக இருந்தால், மொத்த ஆற்றல் அனைத்து துடிப்புகளின் ஆற்றல்களின் கூட்டுத்தொகையாக இருக்க வேண்டும்.
